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说说10号航空液压油粘度的那些事

时间:2019-10-19 17:42:31 点击:次

来聊聊10号航空液压油粘度的哪些事儿。

 

粘度是描述流体(气体和液体都属于流体)愿不愿意流动的性质。粘度高的流体(比如蜂蜜)很粘稠不太容易流动。粘度低的流体(比如水)很稀,容易流的到处都是。

 

对机油来说,本身的温度越高粘度更低更容易流动,温度越低粘度更高更粘稠。这很重要,因为发动机内的机油温度从启动,暖车阶段一直到正常工作会有很大的变化范围。

 

在过去,机油只是单纯的润滑油,为了让发动机里互相摩擦的部件能“滑”而不是“磨”。不同的流动性能在一定范围内的机油被分为一类,然后用字母区别开。

 

A类,B类,C类就代表了三种不同“重量”范围的油,也就是我们现在所说的粘度。在二战期间,美国汽车工程师学会(SAE)发明了一套以数字来给粘度分级的系统,如SAE 30SAE 40等,便于将粘度范围更大的油液都能纳入进来。


机油的粘度随着温度的升高而变稀,对于各类发动机而言,机油温度一般被控制在90℃左右,使润滑油发挥较佳的润滑效果。同时,机油的粘度随着温度的降低而变稠,机油在低温环境里流动性变慢。在气候寒冷的北方和东北等地,车主可以选择一些低温流动性好的机油。

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